Автосервисам не хватает деталей из-за роста продаж поддержанных машин

Станции техобслуживания столкнулись с нехваткой запчастей из-за увеличения продаж подержанных машин. По данным аналитического агентства «Автостат», за пять месяцев этого года продажи поддержанных авто увеличились почти в 4 раза, чем сбыт новых за аналогичный период. Как пишет газета "Известия", больше всего проблем сейчас с деталями для двигателей премиальных авто, трансмиссий и систем электроники.

 

Член правления Союза Автосервисов Илья Плисов отмечает, что в большей степени сложности на рынке автозапчастей касаются европейских брендов.

"Проблемы сохраняются для европейских автомобилей по оригинальным запчастям, особенно по запчастям, которые заменяются после ДТП: блоки управления, подушки безопасности, какие-то сложные вещи, которых в большом количестве никогда здесь на складах не держали. И сейчас, действительно, после ДТП вы можете от месяца до шести месяцев ожидать поставки какой-то запчасти в зависимости от сложности вашего автомобиля. Чем он реже, тем сложнее что-то достать. Чем он дороже, тем сложнее что-то достать. Но в целом ситуация уже, наверное, год в таком состоянии находится."

 Меньше всего трудностей с запчастями ждет владельцев китайских машин.

"На сегодняшний день мы видим, что от 20 до 40 тысяч единиц различных артикулов запчастей оригинальных уже хранится на складах для китайских автомобилей. Также такие запчасти сохраняют и ввозят дилеры. То есть на сегодняшний день рынок для китайцев насыщается запчастями активно. Некоторым образом ухудшает ситуацию то, что сюда заехало более 50 брендов китайских. У них очень большое разнообразие по моделям. И те машины, которых много - 5, 10, 20 тысяч - они все, конечно, будут нормально укомплектованы запчастями. А те модели, которых единички, еще ввезены по параллельному импорту, с ними может возникать проблема даже с довольно простыми запчастями. Поэтому общая рекомендация - не покупайте редкие машины."

Эксперт также отмечает, что доставку запчастей в последнее время усложняет и логистика денег. Из-за давления на банковскую сферу участники рынка могут отправлять оплату поставщику запчастей в течение месяца. Поэтому чем старше или реже автомобиль, тем сложнее будет достать необходимую для ремонта деталь.