Иностранные автопроизводители, включая китайские, должны будут делиться с Россией технической информацией о своих машинах. Такое предложение озвучили на этой неделе группы сенаторов Совета Федерации. В случае принятия, иностранные автоконцерны будут обязаны открыть свои эксплуатационные базы, диагностические протоколы и каталоги запчастей, что поможет мелким сервисам ремонтировать импортные авто. Член правления Союза Автосервисов, владелец ГК «Механика» Дмитрий Даньшов в беседе с Авторадио объяснил, что раскрытие эксплуатационной и ремонтной информации является обязательным условием допуска любой иностранной техники на национальный рынок. Но с автомобилями в России сложилась другая практика. Для дилерских сервисов предоставление такой информации позиционировалось как дополнительное благо. Однако информация по ремонту автомобиля гораздо шире простой пользовательской инструкции и должна быть предоставлена всем участникам нашего автомобильного рынка.
"Там есть моменты затяжки, регулировочные параметры, тест-планы. Например, на форсунки топливные, на элементы управления двигателем. То есть вот мы сняли блок, поставили его на некий стенд: он показал нам давление. А мы же должны понять: а какое должно быть давление? Вот мы намерили там 120 атмосфер. Это хорошо или плохо? Мы не понимаем. Нам для этого нужен тест-план, что форсунка при таком-то испытании должна показывать вот такие-то параметры. Вот это всё должно быть системно и предоставлено: не случайно скачали в Интернете, посмотрели, это ещё и скачать невозможно, а получили от того, кто эту машину произвёл. То есть максимально достоверную, какую только возможную информацию."
Сейчас эти базы знаний закрыты, что ограничивает автомобилистов в обслуживании машин, делая ремонт возможным только в официальных сервисных центрах по высоким ценам.
Свежие комментарии