На фоне дефицита автозапчастей и значительного увеличения сроков поставки деталей страховые компании начали отказывать в ремонте машин по ОСАГО. Кроме того, и денежную компенсацию страховщики стали выплачивать далеко не полную. По итогам прошлого года доля машин, которая направляется на ремонт по ОСАГО, практически снизилась до нуля. Об этом заявил президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. О том с какими дефицитными группами автозапчастей сталкиваются страховщики и сервисы по ремонту автомобилей, Авторадио рассказал директор по продажам компании «АВТО-ЕВРО» Дмитрий Коротков:
«Наблюдается дефицит на оригинальные запчасти европейских автопроизводителей. Это на премиальные автомобили кузовные детали, это детали освещения, то есть оптика и фонари. Это лобовые стекла, в которых использована технология проекции. И какие-то сложные датчики, сложные электронные узлы. Вот с этими деталями действительно наблюдается дефицит на сегодняшний день. Если говорить про автомобили среднего ценового сегмента массового рынка, то в данном сегменте присутствует большое количество аналогов разных производителей, как европейских, так и китайских производителей. И сейчас активно на рынок выходит Индия, Иран, то, в принципе, аналог практически на все детали массового рынка можно найти».
Накануне состоялось совещание участников рынка страхования, на котором все согласились, что нет иного пути, кроме как увеличить сроки ремонта машин, а также использовать бывшие в употреблении детали. Но эту точку зрения разделяют далеко не все. «Российская газета» получила комментарий Центробанка, согласно которому мега-регулятор возражает против обоих предложений. В ЦБ считают, что увеличение сроков ремонта по ОСАГО может привести к невозможности эксплуатации автомобиля в течение долгого времени. А разрешение использовать при ремонте повреждённых машин бывшие в употреблении запчасти - к снижению уровня безопасности на дорогах.
Свежие комментарии